近年来，中国海军在航母建设和舰载机运用方面的飞速发展，正逐步打破外界原有的技术评估体系。尤其是辽宁舰和山东舰这两艘采用滑跃起飞方式的航母，原本被视作向弹射型航母过渡的权宜之计盛鹏智投，却在中国的技术改造与战术升级下，发挥出了远超传统认知的作战潜力。而搭载于这些滑跃航母上的歼-15T舰载机，更是成为打破偏见的关键变量。
据日本媒体近日报道，中国海军通过对滑跃航母的全面优化，显著提高了舰载机的出动频率。歼-15T的起降效率已非传统滑跃航母所能比拟，在某些作战场景中甚至逼近弹射起飞的航母水平。这一事实，让一向对滑跃航母存有质疑的日方专家惊叹不已。
在航母舰载机运作中，舰载机的出动率是衡量综合作战能力的重要指标。滑跃航母因为缺少弹射器，一直被认为无法与美军“福特”号、“尼米兹”号等弹射航母相提并论。但中国显然并未接受这种思维框架，而是选择走出一条自己的技术路径。
从辽宁舰和山东舰的使用经验看盛鹏智投，中国在滑跃航母的甲板调度、起降协同、飞行节奏安排以及舰载机保障机制等多个方面进行了系统性改进。例如，优化舰载机滑跃起飞的流程、提高舰上维修效率、压缩各类辅助保障时间窗口，这些变革使得歼-15舰载机在短时间内能实现高频次出动。更值得注意的是，这种高效率并非依赖单一技术突破，而是整个舰载作战体系协同升级的结果。
这套“组合拳”的核心之一，就是歼-15T这款经过深度升级的舰载机。相较早期型号，歼-15T在多个关键技术上实现跨越。首先是动力系统的更新换代。新型国产发动机的推力比显著增强，使得歼-15T在滑跃起飞时可携带更大的弹药和更多燃料，从而提升了作战半径与打击能力。
其次，歼-15T在气动设计和机体结构上进行了优化，提升了低速起飞时的稳定性，降低对滑跃角度的依赖，进而缩短起飞滑距，提高舰载机在有限甲板上的起降效率。这些改进让歼-15T在起飞重量上接近甚至超过了部分西方弹射航母上的舰载机，例如法国“戴高乐”号航母搭载的“阵风”M型战机。
日媒指出，这一系列改变使得“滑跃起飞无法高效作战”的旧观念已不再适用。歼-15T与中国航母搭配所形成的新型作战体系，已成为全球航母发展路径中的一个独特案例。在滑跃甲板这个“先天限制”下，中国通过技术创新与制度化训练，让这套组合拥有了远洋作战的实际能力。
此外，中国在航母使用上所展现的战略思维也逐渐成熟。滑跃型航母不再被视作“权宜之计”，而是作为一个具有明确战术定位的主战平台，参与海军编队的体系化作战。例如在远海护航、岛礁防御、制空压制等任务中，配合岸基支援与空中预警体系，滑跃航母完全可以形成作战闭环。歼-15T的多任务能力更为这种部署方式提供了弹性支撑。
值得注意的是，尽管歼-15T是为福建舰这样采用弹射起飞的新型航母量身定制的舰载机，但其出色的适应性同样适用于滑跃甲板。这种“通用性”意味着中国海军在舰载战机调配上具备更大灵活度，也为不同型号航母之间的战力衔接提供技术保障。
日本媒体的观察还指出，中国在舰载机运作流程上的标准化水平，已日趋接近美军。尤其是在甲板作业节奏控制、舰载机快速维护、飞行员训练制度等方面，中国海军不断积累实战经验，不再是单靠硬件堆砌战斗力，而是在软硬结合中逐步打造完整的航母作战体系。
随着福建舰即将服役，中国将在三艘航母并行的模式下，初步具备多航母编队协同作战能力。而歼-15T的成熟与滑跃航母出动率的突破，标志着中国不仅完成了“从无到有”，更是在“有的基础上精进突破”，让滑跃航母这个“起点平台”发挥出超出国际常规预期的作战效率。
这也从一个侧面表明，中国海军正在以独特路径参与全球海权格局的重构。不同于单纯模仿，美国那种高成本、高标准的航母体系，中国更多依靠精细化管理、集约化设计、模块化训练，探索出符合自身战略定位与国力水平的海军发展模式。
正如日本评论所言，中国并非照搬西方航母经验，而是在技术继承与体系创新的结合中盛鹏智投，逐步摸索出一套具备中国特色的航母运作方式。歼-15T与滑跃航母的高效协同，不仅是战术意义上的成功尝试，更象征着中国军工在复杂系统整合能力上的全面跃升。
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